Saturday, November 1, 2008

Airport Signage: Photo inspiration

By: Sander Baumann

Airport signs & wayfinding systems are guides to show visitors the way. From finding the toilets, gates, tranfsers or even the coffee corner, signs are needed to show the way. Airport signage design is not a easy task and creating a wayfinding system in a airport which will have to guide thousands of visitors takes a in-dept case study of the visual environment, travellers stream, detailed prints of the building and much more. In this photo showcase I’ve collected images of Airport Signage from cities all over the world, using the photo website flickr.

Seattle Airport Signage

Airport signage and wayfinding inspiration

Airport Signage Design
When designing signage for a Airport or a other public building you have to take a good notice of the visual surroundings the signage will be placed in. The backgound colors of walls and windows, the amount daylight let in the building, the lighting and more environmental elements are important when designing signage for a aiport. In a visual crowed environment it is important that signage design stands out to its background, for a maximum effect. Use a color system with not to many variations and be consistant with the color usage. Think about using illumnated signs to enhanche the readability of the signage and always use mockups of the signs to test if the signage is working in the visual surroundings.

Color, typography design and use of pictograms
Design high contrast signs to ensure good readability and legibilty of the signage. Colors that work well are a dark background with a light colored text and pictograms. For example a black background with white illuminated lettering will ensure a high contrast which has a good readability from a distance. Other commen color combinations are a yellow background with black lettering. For typography use a sans type like FF Info by Erik Spiekermann or Frutiger by Adrian Frutiger. Use a font that have a high x-height which will increase the legibility of the signs. Use only one font in all visual communication levels of the airport signage. For international airports it is vital to use symbols to indicate the facilities in and around the airport, always strengthen the symbol with written text in the native language and perforably in English language. This will ensure that most of the visitors can read the signs.

Arrow design
Arrows are one of the most important design features of a wayfinding system for airports, with a pointing arrow you will be able to guide visitors to their destination. Choosing a arrow within a design can make or break the design, don’t over due the arrow but gently incorporate the arrow into the sign in balance with type. Recently I’ve released a arrow collection to use in a design. Download the 56 free arrows as a Illustrator vector file here.

Sign design using a grid
Always use a grid to design Signage & wayfinding systems in order to maintain balance and flexibility in the design. In a future article I will go in dept by explaining how to design signage using a grid.

Inspiration: Personal favourites
Below you will find a showcase of my personal 5 favourite airport signage designs. High contrast illuminated signs, using clear lettering.

Singapore Terminal 3 airport signage

Airport signage and wayfinding inspiration

Copenhagen airport signage

Airport signage and wayfinding inspiration

Schiphol Amsterdam, Signage

Airport signage and wayfinding inspiration
Photo Courtesy: Martijn van Exel, visit his website Schaaltreinen.

Melbourne Australia, Airport Signage

Airport signage and wayfinding inspiration

Portland International Airport Signage

Airport signage and wayfinding inspiration

More Airport Signs Inspiration: Below a showcase of 19 more photos of airport signage design.

Frankfurt International Airport

Airport signage and wayfinding inspiration

Munich Airport Signage

Airport signage and wayfinding inspiration

Zürich airport signage

Airport signage and wayfinding inspiration

Warsaw Airport Signage

Airport signage and wayfinding inspiration

Singapore airport signage

Airport signage and wayfinding inspiration

Ataturk Airport - International Terminal

Airport signage and wayfinding inspiration

Oporto’s new airport signage

Airport signage and wayfinding inspiration

Zürich basic signage

Airport signage and wayfinding inspiration

Berlin, Schönefeld Airport signage

Airport signage and wayfinding inspiration

Newark International Airport

Paris - CDG Airport Terminal 2 Signage

Airport signage and wayfinding inspiration

Malaysia’s KLIA airport

Airport signage and wayfinding inspiration

Madrid Airport Signage

Airport signage and wayfinding inspiration

Doha, Qatar

Airport signage and wayfinding inspiration

Thai airport signage

Airport signage and wayfinding inspiration

Dubai airport signage

Airport signage and wayfinding inspiration

Oaxaca City Airport

Airport signage and wayfinding inspiration

Incheon International Airport

Airport signage and wayfinding inspiration

Bengaluru International Airport Signage

Airport signage and wayfinding inspiration

And some more from others in the world

Toronto Terminal 1

Vancouver (YVR) airport

Schiphol Airport Signage

Source: www.designworkplan.com

Read full story. . .

Thursday, October 30, 2008

Địa phương và cuộc cạnh tranh vốn FDI

Ngày 27-10-2008

Cuộc cạnh tranh thu hút vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) giữa các địa phương đã trở nên sôi động hơn bao giờ hết sau hai năm quyết định phân cấp có hiệu lực. Tuy vậy, kết quả của nó đang đặt ra những câu hỏi về năng lực địa phương, cũng như cơ cấu của luồng vốn đang ào ạt đổ vào Việt Nam này.

Hồi đầu năm nay, các quan chức đứng đầu tỉnh Hải Dương tổ chức một buổi lễ long trọng tiếp đón ông chủ tịch một tập đoàn lớn ở châu Á. Ông chủ tập đoàn này bày tỏ dự định đầu tư một dự án lên tới hàng trăm triệu USD trong lĩnh vực công nghệ cao trên địa bàn tỉnh. Thế là, tỉnh này cắt cử một đoàn cán bộ tháp tùng ông chủ tịch tập đoàn đó đi khắp nơi này nơi kia.

Sau đó ít lâu, lãnh đạo tỉnh Thái Bình cũng tiếp đón vẫn là ông chủ đó với những buổi thết đãi, những chuyến khảo sát, những lời cam kết còn nồng hậu hơn cả Hải Dương.

Cuối cùng, ông chủ tư bản đã chọn Vĩnh Phúc để triển khai dự án. Trong cuộc gặp mặt trực diện cuối tuần trước về chủ đề thu hút đầu tư tổ chức tại Vĩnh Phúc, lãnh đạo hai tỉnh Thái Bình và Hải Dương thừa nhận họ lấy làm tiếc công khi lao vào một cuộc đua không dẫn đến đâu. “Giá mà giữa chúng ta chia sẻ thông tin, hay thông tin thông suốt từ trung ương thì tốt hơn”, ông Hoàng Đình Thạch phó chủ tịch UBND tỉnh Thái Bình nói.

Sự chồng chéo, hay cạnh tranh gay gắt giữa các địa phương, chỉ là một phần nhỏ trong những lo lắng ngày càng lớn của các nhà quản lý về ảnh hưởng của tác động phân cấp này. Chỉ trong vòng hai năm, kể từ khi quyết định phân cấp cho địa phương có hiệu lực, vốn FDI đăng ký đã bằng một nửa của tổng số 142 tỉ USD tích tụ trong hơn hai thập kỷ qua. Riêng trong 10 tháng đầu năm nay, cả nước đã cấp phép cho 953 dự án với tổng vốn đầu tư đăng ký 58,3 tỉ USD, tăng gấp gần sáu lần so với cùng kỳ năm ngoái.

“Việc phân cấp được giao cho các tỉnh đã khuyến khích các địa phương đua nhau mời gọi đầu tư, mời gọi nhượng quyền sử dụng đất cho các ông chủ tư bản để “thu vén thêm” cho ngân sách địa phương…”

Tiến sĩ Phạm Duy Nghĩa (đại học Quốc gia Hà Nội)

Chứng kiến những chuyện trên, cục trưởng cục Đầu tư nước ngoài Phan Hữu Thắng đã đưa ra nhiều vấn đề nổi cộm liên quan tới khu vực đầu tư nước ngoài. Đó là đình công kéo dài, ô nhiễm môi trường, cấp phép đầu tư ồ ạt gây lãng phí về tài nguyên đất, năng lượng, phá vỡ quy hoạch trong các ngành công nghiệp trọng yếu. Ông Thắng đặt câu hỏi: Liệu chúng ta đã chủ động trong hoạt động xúc tiến đầu tư hay chưa? Theo tôi câu trả lời là “chưa”.

“Thổi phồng” dự án

Trong khi đó, thứ trưởng bộ Kế hoạch và đầu tư Nguyễn Chí Dũng đã bày tỏ mối lo ngại: “Chúng tôi rất e ngại nhà đầu tư khai vống tổng vốn đầu tư. Dự án có thể chỉ sử dụng 500 triệu USD, 500 hecta đất nhưng họ đăng ký tới 1 tỉ USD, sử dụng hàng nghìn hecta đất”. Lý do của việc “thổi phồng” các dự án này, theo ông Dũng, là các nhà đầu tư muốn chính quyền các địa phương nhanh chóng cấp giấy chứng nhận đầu tư, phô trương uy thế để huy động vốn, và được cấp nhiều đất đai.

Trong báo cáo về kinh tế Việt Nam, nhóm chuyên gia Harvard, bao gồm các học giả tên tuổi như David Dapice, Vũ Thành Tự Anh, Jonathan Pincus, Ben Wilkinson… đã bày tỏ “Đáng lo ngại hơn là thực tế rằng làn sóng FDI năm nay chủ yếu là do việc cấp phép cho một số dự án quy mô khổng lồ. Trong bảy tháng đầu năm 2008, có tám dự án chiếm đến 75% tổng vốn FDI được đăng ký”.

Họ đặt câu hỏi về tính chính xác về chi phí đầu tư và động cơ của các nhà đầu tư. “Liệu có thực tế hay không khi kỳ vọng một nhà đầu tư nước ngoài đầu tư đến 4 tỉ USD vào một khu đô thị mới nằm ở một tỉnh nhỏ như Phú Yên? Liệu một đại gia Malaysia có thật sự rót một núi tiền lớn hơn ngân sách giáo dục hàng năm của cả Việt Nam, chỉ cho một khu đại học”. Họ cũng đưa ra một giả thiết, rằng các nhà đầu tư nước ngoài được khuyến khích phóng đại các con số đầu tư nhằm gây ấn tượng với các chính quyền địa phương. “Nếu thật sự điều này xảy ra thì chính sách thu hút đầu tư lại không hiệu quả và có khi còn phản tác dụng, vì nó sẽ đẩy giá đất lên cao, làm nản lòng các nhà đầu tư nghiêm túc,…” các tác giả viết.

Tiến sĩ Phạm Duy Nghĩa, đại học Quốc gia Hà Nội, cho rằng việc phân cấp được giao cho các tỉnh đã khuyến khích các địa phương đua nhau mời gọi đầu tư, mời gọi nhượng quyền sử dụng đất cho các ông chủ tư bản để “thu vén thêm” cho ngân sách địa phương. Cơ chế hiện nay đã tạo cho chủ tịch tỉnh quá nhiều quyền, như ký giấy thu hồi và cho thuê đất, cấp giấy chứng nhận đầu tư, duyệt quy hoạch, duyệt giá đất, đánh giá tác động môi trường,… “Chỉ trong thời gian khá ngắn, bờ biển đẹp, các nguồn tài nguyên đã mau chóng được chuyển đến tay những ông chủ mới; những dự án gây ô nhiễm, suy thoái môi trường… đã được chuyển nhanh vào nước ta”, ông Nghĩa nói trong một cuộc góp ý về thông tư hướng dẫn luật Đầu tư tháng 9 vừa qua.

Tư Giang
From: sgtt.com.vn

Read full story. . .

Bi, hài "công nghệ tiệc cưới"!

Thứ tư, 29/10/2008, 15:48 (GMT+7)

“Công nghệ tiệc cưới” tại một số nhà hàng hiện nay bày vẽ ra nhiều thủ tục rườm rà, tốn kém. Khách đi dự tiệc cưới phải “trừ hao” hai tiếng đồng hồ. Người đi trước chờ người đi sau, người đi sau chờ người đi sau nữa! Nhiều người phải… ra quán ăn phở lót dạ; có người bực bội bỏ về.

Khách cứ chờ, nhà hàng cứ múa

Tại nhà hàng P. của thành phố Vũng Tàu, nghi thức đón dâu quả là “không đụng hàng” một cách phản cảm. Trước khi làm thủ tục, nhà hàng hú còi để gây sự chú ý nơi thực khách. Tiếng còi thét to như còi tầm công sở làm cho nhiều người phải bịt tai, nhăn mặt khó chịu.

Người dẫn chương trình mời cô dâu chú rể cùng hai bên gia đình đến cổng hoa của nhà hàng, sau đó là cuộc “phỏng vấn nhanh”. Người dẫn chương trình đưa cho bố chú rể một micro và “phỏng vấn”: “Hôm nay là ngày cưới của con trai ông, ông có nhận xét gì về cách tổ chức của nhà hàng chúng tôi?”. Câu hỏi… lãng nhách này chỉ nhằm mục đích quảng cáo cho nhà hàng, vừa mất thời gian vừa chẳng ăn nhập gì đến hôn lễ.


Bởi ông bố chú rể đã biết chất lượng, tổ chức của nhà hàng phục vụ như thế nào đâu (vì chưa vào tiệc), mà vẫn phải “khen”: “Nhà hàng chu đáo nhiệt tình, nhân viên trẻ, khỏe, đẹp!”.

Xong màn “phỏng vấn”, người dẫn chương trình bước ra giữa sân khấu quảng cáo một thôi, một hồi nào là “nhà hàng có món ăn ngon, có nhân viên đẹp…”. Thôi thì thượng vàng hạ cám được liệt kê, khách nghe mà chối tai.

Khi người dẫn chương trình tuyên bố “lễ thành hôn bắt đầu”, tức thì bọt xà phòng từ trên trần nhà phun xuống, khói từ dưới phả lên, kim tuyến từ hai bên sân khấu bắn vào, đèn màu xanh đỏ loạn xạ, nhạc inh ỏi… tạo thành một tạp âm hỗn loạn, nghẹt thở.

Khách đi dự cưới mà cứ như đi xem phim cổ tích “Thạch Sanh giết chằn tinh”, thiếu cảm giác thân thiện nhẹ nhàng. Sau lễ rước dâu, là lễ rước bánh kem, rồi lễ rước sâm banh. Và mỗi “lễ rước” như thế, nhân viên nhà hàng lại rình rang múa may quay cuồng. Có lẽ nhà hàng không chú ý đến sự nóng lòng vì trời đã quá tối của khách, mà chỉ tập trung “khoe” sự hoành tráng không nên của mình. Khách cứ chờ và nhà hàng cứ múa…

Thắp lửa tình yêu, mẹ già té xỉu

Nhà hàng còn bày ra một nghi lễ rườm rà, bị nhiều khách phản đối: đó là mẹ chú rể mang hoa cho con trai đi rước dâu và thắp nến vào bánh kem (theo lý giải của nhà hàng là mẹ thắp ngọn lửa tình yêu cho con trai!). Có bà mẹ đã 70 tuổi già yếu phải dò dẫm từng bước ôm bó hoa to vượt mặt cho con. Có bà mẹ từ miền Bắc vào mệt mỏi vì tàu xe, khi thắp “ngọn lửa tình yêu” cho con, bà đã không đứng vững té xỉu, làm nến chọc cả vào tay. Mọi người phải đưa vào trong cấp cứu.

Do thủ tục quá rườm rà lại không được chuẩn bị kỹ từ trước nên cô dâu chú rể rất lúng túng trong việc xử lý tình huống. Ngay khi đứng trên xe trượt, thay vì tươi cười giơ tay chào đón khách, thì cô dâu chú rể phải cúi xuống để nhìn đường đi kẻo vấp, và đã có cô dâu bị kẹt chân (vì xe kết cấu kiểu thụt thò tam cấp, trượt đến đâu thụt vào đến đó).

Lên sân khấu, cô dâu phải chú ý sao để đứng đúng vị trí chính giữa vòng quay vì vòng sẽ nâng cao 70cm và quay 3 vòng. Chính “màn trình diễn” này đã làm cho nhiều cô dâu… ói ngay tại chỗ, có cô dâu lảo đảo xanh mặt, hay váy bị kẹt không lôi ra được.

Cụ thể là tiệc cưới ngày 20-10 vừa qua, người bị vòng xoay kẹt vào chân là cô dâu Tú Trinh. Do không được hướng dẫn trước nên Tú Trinh đứng quá sát vòng xoay và bị vòng xoay kẹp chân đau điếng, chảy máu, phải đưa vào băng bó vết thương. Sau đó, cô dâu đi tập tễnh cùng chú rể đi mời rượu hai họ. Tiệc cưới mất vui.

Từ khi bắt đầu làm lễ đến khi khai tiệc, khách phải chờ cả tiếng đồng hồ. “Trời nóng bức, tưởng vào nhà hàng để thư giãn, ai dè bị tiếng nhạc tra tấn đinh tai nhức óc, muốn nói chuyện phải gào thật to mà chẳng nghe gì”, một vị khách đến dự đám cưới cho biết.

Tội nghiệp nhất là đám cưới của cô dâu Lan Anh và chú rể Tấn Tài. Họ dở khóc dở cười vì khách bỏ về không ăn cỗ cưới. Nguyên nhân là khách phải chờ quá lâu. Thiệp mời 11g trưa mà 12g30 mới bắt đầu làm lễ. Một số người đói bụng, đã ra ngoài ăn phở lót dạ, có người bực bội bỏ về. Dĩ nhiên họ nói với cô dâu chú rể “do có việc gấp, hai em thông cảm”. Có người đến gặp chủ nhà hàng thẳng thắn “đề nghị nhà hàng xem lại thời gian tổ chức và nghi thức quá rườm rà”. Nhà hàng hứa sửa và xin lỗi.

Đến 2g15, khách mới được ăn nhưng dù cỗ có sang đến mấy ăn cũng không ngon vì quá bữa. Hơn nữa tâm lý khách rất bực bội vì phải chờ đợi quá lâu. Đám cưới hôm ấy thừa 10 mâm, chưa tính mâm “sơ cua”. Anh Nguyễn Trọng Dũng, một cán bộ quân đội đi dự tiệc cưới ở nhà hàng P. bức xúc nói: “Khách đói chờ dài cổ mà không được ăn. Nghi thức quá rườm rà, mất thời gian. Nên tổ chức ngắn gọn, nhẹ nhàng, trang trọng và tiết kiệm. Chúng tôi đi đám cưới chứ không phải đến để nghe nhà hàng quảng cáo” .

Trần Mạnh Tuấn
Source: SGGP

Read full story. . .

Petro Vietnam đầu tư vào Hậu Giang

Petro Vietnam được phép tạo điều kiện cho các doanh nghiệp thành viên tự đầu tư hoặc phối hợp, liên doanh, liên kết với các doanh nghiệp của tỉnh Hậu Giang đầu tư các dự án mà hai bên cùng quan tâm trên địa bàn tỉnh.


Tập đoàn Dầu khí (Petro Vietnam) sẽ khảo sát, tìm kiếm cơ hội đầu tư vào các dự án trên địa bàn tỉnh Hậu Giang.

Đó là nội dung chính của thoả thuận hợp tác toàn diện giữa Petro Vietnam và UBND tỉnh Hậu Giang vừa được hai bên ký ngày 28/10.

Ngoài trực tiếp tổ chức khảo sát cơ hội đầu tư tại địa phương này, thông qua thỏa thuận hợp tác, Petro Vietnam được phép tạo điều kiện cho các doanh nghiệp thành viên tự đầu tư hoặc phối hợp, liên doanh, liên kết với các doanh nghiệp của tỉnh Hậu Giang đầu tư các dự án mà hai bên cùng quan tâm trên địa bàn tỉnh.

Trước mắt, Petro Vietnam tập trung các lĩnh vực nghiên cứu các dự án: cảng sông Hậu Giang; khu tái định cư cho cán bộ công chức của tỉnh tại thị xã Vị Thanh; triển khai đầu tư và kinh doanh cơ sở hạ tầng kỹ thuật khu dân cư trung tâm thị xã Vị Thanh với tổng diện tích 65,63 ha, triển khai trong giai đoạn 1 là 29,5 ha và giao cho Tổng công ty Cổ phần Xây lắp Dầu khí (PVC) làm chủ đầu tư dự án.

Ngoài ra, Petro Vietnam cũng sẽ nghiên cứu phát triển dịch vụ tài chính, bảo hiểm; phát triển hệ thống kho và mạng lưới kinh doanh LPG, xăng dầu, phân bón trên địa bàn tỉnh; đầu tư xây dựng hạ tầng trung tâm điện lực Hậu Giang và một nhà máy nhiệt điện tại trung tâm này.

Ngay sau lễ ký, Tổng công ty PVC - đại diện cho Petro Vietnam - đã tổ chức khởi công xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư ở trung tâm thị xã Vị Thanh với tổng vốn đầu tư hơn 500 tỷ đồng.

Dự án bao gồm trung tâm thương mại, trung tâm y tế, trường học, công viên... Dự kiến, sau khi dự án được hoàn thành vào năm 2012 sẽ đáp ứng nhu cầu về nhà ở cho khoảng 10.000 người dân Hậu Giang.
Từ Nguyên
Source:VnEconomy

Read full story. . .

Tuesday, October 28, 2008

Dung Quat refinery Project Profile (Part 4 of 7)

3. Description of process units

Configuration Refinery




The process units included within the refinery configuration are:
- Crude Distillation Unit (CDU)
- Naphtha Hydrotreater (NHT)
- Izomerization Unit (ISOMER)
- Continuous Catalytic Reformer (CCR)

- Kerosene Treating Unit (KTU)
- Residue Fluidised Catalytic Cracker (RFCC)
- RFCC Naphtha Treating Unit (NTU)
- LCO Hydrotreating Unit (LCO-HDT)
- LPG Treating Unit (LTU)
- Propylene Recovery Unit (PRU)
- Amine Regeneration Unit (ARU)
- Sour Water Stripper (SWS)
- Caustic Neutralisation Unit (CNU)

- Sulphur Recovery Unit (SRU)


The refinery is designed to produce the following products:
- Domestic LPG

- Polymer Grade Propylene

- 90/92/95 RON Gasoline pool

- Burning Grade Kerosene

- Jet A1

- Auto Diesel

- Fuel Oil.


The refinery will also have it’s own utility and power production systems. Crude feedstock will be unloaded via a single point mooring and stored in the crude tank farm. Some intermediate refinery tankage is provided within the refinery fence, however, finished products are stored in a separate product tank farm. Product loading facilities will be provided for both Ocean and Coastal ships. Truck loading will also be provided for supply local to the refinery.

Feedstock Composition
The refinery is designed to operate on two feedstocks.

- 6.5 Million Tonnes per Annum of Bach Ho Crude (Sweet Case)

- 5.5 Million Tonnes per Annum of Bach Ho and 1.0 Million tonnes per annum of Dubai



Read full story. . .

Add to Technorati Favorites

Recent Posts